A medida que pasaba el martes de esta semana, los conductores de camiones obtuvieron varios beneficios nuevos gracias a los cambios en las regulaciones de horas de servicio (HOS). Un cambio significativo es la excepción de las literas con literas divididas. El cambio del martes no es técnicamente nuevo en las regulaciones HOS sino más bien una adición a la regla existente. Anteriormente, los conductores podían utilizar una excepción de litera dividida en una división 8/2. La nueva opción agrega una división de 7/3. No está claro cuántos conductores utilizaron la disposición antes, y es aún más incierto cuántos usarán la nueva opción. Cambios internos en las horas de servicio: cómo se benefician la productividad y la seguridad del conductorAjustes a los 30 El uso de descansos de un minuto y de literas divididas podría aumentar la productividad del conductor y reducir las infracciones. Haga clic para leer más”Si el conductor está capacitado adecuadamente sobre la excepción de descanso dividido y está utilizando un ELD (dispositivo de registro electrónico) que tiene un registro dividido integrado en su conjunto de reglas, las probabilidades de que el conductor cometa un error y reciba una multa son bastante bajas”, Tom Bray, consultor de la industria del transporte de J. J. Keller & Associates Inc., dijo a FreightWaves este verano. "Otra forma de decirlo es que el uso de un ELD con la excepción de registro dividido puede evitar infracciones si un transportista permite a sus conductores aprovechar la flexibilidad que brinda el registro dividido". horas fuera de servicio en dos períodos, siempre que un período fuera de servicio (ya sea dentro o fuera de la litera) dure al menos dos horas y el otro incluya al menos siete horas consecutivas en la litera”, la Ley Federal de Seguridad de Autotransportes Administración (FMCSA) dijo. Ninguno de los períodos puede contarse contra la ventana de conducción de 10 horas. Muchos conductores no se beneficiaron de la regla 8/2 debido a su complejidad, pero agregar una opción 7/3 puede resultar más atractiva. Sin embargo, podría confundir aún más a los conductores que anteriormente luchaban con el cumplimiento dividido 8/2. Annette Sandberg, directora ejecutiva de TransSafe Consulting y exadministradora de la FMCSA, dijo a FreightWaves que la nueva regla agrega complejidad para los conductores. "La nueva litera dividida es incluso un poco más complicada que la regla anterior, principalmente porque el conductor tampoco tiene que contar". el período de atraque más largo o el descanso más corto en su cálculo diario de 14 horas”, dijo. Los ELD deberían haber sido programados para el cambio, dijo Sandberg, pero "cada fabricante de ELD probablemente tenga su propia manera de notificar a un conductor sobre una infracción o cómo se calculan sus horas". En un seminario web de 2018, el destacado experto en seguridad John Seidl explicó cómo se podría utilizar la división 8/2 y la misma teoría se aplica a la división 7/3. Según Seidl, un conductor que empieza su jornada a las 7 de la mañana pondría en marcha su reloj de 14 horas. Usar una hora de tiempo de servicio y sin conducir reduciría la ventana de 14 horas, pero no las 11 horas de tiempo de conducción. A las 8 a.m., el conductor comienza a conducir y conduce hasta la 1 p.m. Ahora ha utilizado cinco horas de las 11 horas de conducción y seis horas de las 14 horas. En este momento, el conductor hace una pausa de ocho horas en la litera. Este tiempo, tomado por el durmiente, detiene efectivamente el reloj de 14 horas. A las 9:14 horas, el conductor vuelve al asiento del conductor y aún le quedan seis horas de conducción disponibles y ocho horas en el horario de XNUMX horas. Seis horas de conducción llevan al conductor a las 3 am, cuando dos horas de tiempo libre satisfarían el descanso de 10 horas requerido por las reglas de la FMCSA. La Fundación OOIDA explica cómo utilizar la provisión de literas divididas. La FMCSA continúa estudiando formas de hacer una división. La provisión de literas es más beneficiosa para los conductores. En agosto, la agencia publicó una propuesta de programa piloto de servicio dividido en el que los conductores de camiones participantes tendrían la opción de pausar sus períodos de conducción de 14 horas con períodos fuera de servicio que durarían entre 30 minutos y tres horas. Esta es una iniciativa separada de los cambios del martes. Sandberg señaló que los problemas potenciales que los conductores podrían enfrentar con los nuevos cambios incluyen problemas de cumplimiento si un conductor depende de un ELD para administrar las horas y el fabricante del dispositivo no ha programado los cambios o lo ha hecho incorrectamente. En segundo lugar, los conductores que no tienen una litera no pueden utilizar la opción de litera dividida incluso si están en la carretera durante varios días seguidos”. Sospecho que algunos conductores simplemente intentarán registrar el tiempo como literas aunque no lo tengan. tener una litera”, dijo. “Además, no se puede utilizar la nueva regla de las literas para tratar de extender su jornada de 14 horas [cuando] el más largo de sus dos descansos es 'fuera de servicio'. El descanso más largo de los dos debe ser en la litera”. Sandberg dijo que los conductores y transportistas deben solicitar documentación específica a sus proveedores de ELD para comprender cómo sus sistemas calculan las reglas y cómo advierten al conductor de una posible infracción antes de que suceda. Los transportistas deben asegurarse de que todos los conductores estén capacitados en esta disposición, agregó. "Solía decir que siempre es mejor tomarse 10 [horas] completas de descanso y así no tener que preocuparse por cometer un error y ser puesto fuera de servicio”, dijo Sandberg. "Sin embargo, entiendo que para los conductores que están en la carretera, esta nueva disposición les ayudará a descansar con un descanso más corto y luego podrán descansar lo que necesitan con al menos siete horas en el dormitorio". Si un conductor quiere utilizar la nueva regla para extender su ventana de 14 horas, asegúrese de que el descanso más largo sea en el dormitorio y que los dos descansos juntos equivalgan a 10 horas”, añadió. "Todavía no se les permite exceder las 11 horas de tiempo de conducción y deben estar atentos a cómo se calcula su tiempo de conducción dentro de esa ventana de 14 horas". Haga clic para obtener más artículos de FreightWaves escritos por Brian Straight. 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